随着对电动滑板车的投诉越来越多，其他国家对它们做了什么？

随着当局准备打击电动滑板车骑手的道路安全违规行为，《马耳他时报》审视了他们的利弊以及其他国家如何试图取得适当的平衡。

近年来，滑板车共享系统作为一种简单的个人交通解决方案在全球城市如雨后春笋般涌现。

在马耳他，用户说他们喜欢它们的便利、实惠和有趣。但批评人士表示，它们已成为驾车者和行人的威胁。PN 已表示将就如何监管电动滑板车进行公众咨询。

任何在 Sliema 和 St Julian’s 等繁华城市地区度过时光的人都会看到它们静静地滑行，或者在行人和交通中穿梭。

他们被遗弃在街上、靠墙或挡住车库的景象为这个国家增添了另一层混乱。

随着用户冒险进入主要道路，人们对他们的安全以及这些私家车替代品如何符合保险和道路安全规则提出了其他问题。

即将进行的立法改革

随着投诉的增加，交通监管机构的一位发言人表示，监管机构正在起草一份法律草案，以便更好地执行滑板车用户的交通规则。

发言人说：“马耳他交通局正在与执法当局、警察和[监管机构] LESA 联系，以强制执行电动滑板车。”

“目前，只有马耳他警察部队和 LESA 有权执行任何违规行为。”

她补充说，马耳他交通局正在修改法律，以允许其官员执行法律。

与此同时，交通运输部已与马耳他保险协会和马耳他地方议会协会举行会议以寻找解决方案，预计将在今年晚些时候发布公告。

规则不同

世界各地对电动滑板车的规定各不相同。

在英国，在公路上骑行会使用户的驾驶执照扣 6 分。

在为行人预留的区域骑行也将被当场罚款 300 英镑（356 欧元）。英国的一些叫车应用程序要求用户为安全停放的滑板车拍照，以防止倾倒，这已成为地方当局的祸害。

 

在法国首都巴黎，踏板车可以在道路上行驶，但不能在人行道上行驶。

违规者可能会被罚款 135 欧元。阻塞门口或人行横道可能会导致 35 欧元的罚款。

今年早些时候，德国通过了立法，规范滑板车的使用。

根据规定，除非道路通行受到限制，否则两轮车不能在人行道上使用。

在瑞典，踏板车被归类为自行车，它们可以在步行区使用。然而，那里的滑板车是有争议的，尤其是在首都斯德哥尔摩，那里已经记录了数十人受伤，甚至一人死亡。

今年早些时候，西班牙立法者还立法为电动滑板车引入新规则。

自改革推出以来，踏板车不能再用于步行区和人行道。

但是，不同城市的规则有所不同。

在巴塞罗那，踏板车已被完全禁止，而在马德里，当局拒绝为几家拼车公司续签许可证。

市长们团结起来

马耳他东部地区的市长最近在新闻发布会上呼吁当局执行规则，称这需要在发生致命事故之前完成。

地区议会负责人Anthony Chircop 表示，由于涉及踏板车的事故经常发生，居民生活在“恐惧和恐慌中”。

市长们最关心的是未成年骑手超速。

“在大多数情况下，踏板车被用于兜风，”Chircop 说，并补充说，人行道的阻塞是当地面临的另一个问题。